白炭黑最初僅用于白胎側(cè)轎車輪胎裝飾膠條中，后來(lái)其用途逐漸擴(kuò)大，目前已在各種輪胎部件中使用。
一般來(lái)說(shuō)，如果胎面膠的滯后損失降低，則濕抓著性也降低。然而，在輪胎胎面膠中以白炭黑，尤其是高分散性沉淀法白炭黑與偶聯(lián)劑并用可以同時(shí)提高輪胎壽命(改善耐磨性)和安全性(改善抗?jié)窕?、降低燃油消耗(降低滾動(dòng)阻力)。研究表明，克服輪胎滾動(dòng)阻力消耗的燃油占汽車總油耗的14.4%，而僅由胎面產(chǎn)生的滾動(dòng)阻力就占輪胎滾動(dòng)阻力的49%。在胎面膠中采用表面改性后的白炭黑替代炭黑N220后，滾動(dòng)阻力可下降30%左右。因此，國(guó)外輪胎生產(chǎn)廠家多在胎面膠中并用高分散性白炭黑，以有效改善輪胎性能。目前，白炭黑正越來(lái)越多地在轎車輪胎胎面膠中替代炭黑。其優(yōu)異性能使其也成為現(xiàn)代冬用和全天候輪胎的優(yōu)選補(bǔ)強(qiáng)劑。
除此以外，白炭黑還用于其它幾乎所有的輪胎部件中。如加入BllR氣密層膠料中，改善膠料的透氣性和透水性;用于輪胎胎體和帶束層中，改善膠料與鋼絲簾線的粘合力(例如間一甲一白粘合體系);在輪胎胎側(cè)膠中用白炭黑部分替代炭黑可大幅度提高膠料的耐久性能，改善耐屈撓和抗沖擊性能，提高耐臭氧老化性能;用于載重輪胎的胎圈包布中可提高膠料的尺寸穩(wěn)定性，并提高其耐切割性和耐撕裂性。沉淀法白炭黑還可使輪胎獲得很高的雪路面牽引性。
